「ルート」という概念は、いまや四輪自動車の専売特許ではありません。観光振興と脱炭素社会の実現に向け、全国でサイクリングルートのネットワーク化が進展しています。その代表例が、福井県の若狭湾沿いを走る自転車道「わかさいくる」の取り組みです。
地域が一体となって整備を進める「わかさいくる」は、国土交通省が定める「ナショナルサイクルルート（国指定ルート）」の指定を見据え、走行環境の安全性向上、案内看板の多言語化、休憩拠点（サイクルステーション）の拡充を万全の態勢で推し進めています。ナショナルサイクルルートに選定されるには、延長区間の長さだけでなく、歩行者や自動車との適切な分離、勾配の配慮、景観の美しさなど極めて厳格な基準をクリアしなければなりません。
自動車道におけるハイウェイが「速さと大量輸送」を追求するルートであるならば、サイクルルートは「風土・歴史・健康」を体験するためのルートと言えます。移動の目的が多様化する現代において、道が持つ役割は多層的なレイヤーへと進化を遂げています。
【プロの結論】失敗しないルート選択の判断基準と向いている人・向いていない人
渋滞時におけるルート選択で最も大切なのは、情報ツールを活用しながらも「自分自身の運転スキルと許容ストレス」を客観的に見極めることです。迂回すべきか否かの判断基準は、以下の通り明確に分かれます。
一般道への迂回が向いている人：
・ナビの操作に慣れており、分岐や交差点の連続でも冷静に対応できる人
・知らない土地の市街地や山間部バイパスを走ることに抵抗がない人
・「完全停止の渋滞でじっとしていること」に極度のストレスを感じる人
高速道路に残るべき人（迂回を避けるべき人）：
・夜間や雨天時など視界が悪く、歩行者や自転車の飛び出しが不安な人
・車幅感覚に自信がなく、市街地の右左折や狭い交差点にプレッシャーを感じる人
・到着時刻の確実性を最優先し、多少の遅延を受け入れてでも追突・接触事故リスクを最小化したい人
一般道は信号待ちや歩行者交差など外的要因が多く、精神的エネルギーを激しく消耗します。「時間はわずかに短縮できたが、疲労困憊でその後のスケジュールが狂った」という本末転倒を避けるためにも、自身のコンディションに合わせた賢明な選択が求められます。
