清水草一氏の代名詞といえば、1990年代後半に一世を風靡したベストセラー著書『そのフェラーリください!!』から始まった一連の中古フェラーリ購入記です。当時、雲の上の存在だった跳ね馬を「庶民でもローンと知恵を駆使すれば買える」と身をもって証明したスタイルは、多くのクルマ好きに衝撃を与えました。
ネットの一部で囁かれる「フェラーリを買って経済的に破滅した」という噂の出所は、彼自身がコラムや著書の中で繰り返してきた「修理代で破滅する！」「もうおしまいだ！」という特有の自虐的エンターテインメント表現にあります。実際には破滅するどころか、フェラーリ328や348、F355、さらには458イタリアや360モデナに至るまで、60台を超える驚異的な愛車遍歴を重ねてきました。
| 検証項目 | ネット上の噂・世間のイメージ | 実際の事実・裏付けデータ |
|---|---|---|
| 資金繰りと破滅説 | 高額な維持費と修理代で自己破産寸前に陥った | 高い残価率（リセールバリュー）を活かし、実質負担を抑えて乗り継ぐ資産運用を実現 |
| 「年収300万円」の真意 | 無謀なローンを組ませて若者を破滅へ導く煽り | 値落ちしない個体選びと主治医（工場）の確保を前提とした、極めて合理的な購入メソッド |
| 評論家としての立ち位置 | スーパーカーしか褒めない偏ったお笑い系ライター | 軽自動車から高速道路の交通政策まで網羅し、メーカーに忖度しない辛口批評を展開 |
注目すべきは、彼が提唱する大乗フェラーリ教の核心が「無謀な浪費」ではなく「徹底したリセールバリューの計算」にある点です。新車の大衆車を買えば数年で価値が半減するのに対し、底値を打った中古フェラーリは、数年乗って売却しても購入価格に近い金額（あるいはそれ以上）で売れるケースが少なくありません。当時のインタビューや手記でも語られている通り、「車両価格の値落ち分＋維持費」のトータルコストで計算すれば、実は国産高級セダンを新車で買うよりも安上がりになるという経済的パラドックスを、誰よりも早く言語化した功績は計り知れません。
